Electric GT, motores eléctricos que se asemejan más a los clásicos de combustión interna.
Saludos, esta vez el post no se trata de IA, pero para los que somos fanáticos del mundo automotor y la tecnología nos va a gustar (o eso asumo). Para nadie es un misterio que en muchos países hay leyes ambientales contra emisiones de CO2 que cada vez más están ganando terreno y no tanto esto sino lo estricta que se han tornado y lo que les falta por tornarse aun.
Como mencione anteriormente, esas leyes pueden marcar una gran diferencia en el mundo automotriz, porque ya con el pasar del tiempo harán imposible la circulación de muchos modelos que pueden ser desde los más comunes y básicos hasta aquellos ultra raros y exóticos.
Y quien que tenga tanto gusto/cariño con su auto, no importa el modelo o costo que posea, va a dejar su auto estacionado ahí nomás por unas simples leyes, lo que implicaría que el auto solo serviría (en el caso de los exóticos) para estar en un museo y más nada. Muchos disfrutamos manejar, por lo que esta sería la salvación de aquellos que quieran conservar en el tiempo sus automóviles, pese a las leyes de emisiones de CO2.
Y la salvación llega de parte de una empresa llamada Electric GT, con sede en los Estados Unidos, más específicamente en Chatsworth California. Ellos se han puesto como meta hacer un motor eléctrico modular, ojo y no cualquier motor, puesto que de seguro saben o han leído/escuchado alguna vez que en el mercado hay disponibles varias empresas que hacen tales transformaciones.
Electric GT se distingue del resto por la particularidad que ellos no se especifican exclusivamente en un modelo y ya, cosa que si hacen sus competidores. En uno de mis post anteriores (este específicamente) relato sobre la transformación de un Jaguar E-Type.
Fuente: OnAllCylinders.com (Imagen referencial de un motor LS)
Para esto la solución que se plantean es la siguiente, hacer un motor “estándar” que sea usado ampliamente en el mundo automotriz, y se preguntaran que motor seria ese que agarraron de modelo, pues nada más y nada menos que un LS de Chevrolet, si leíste bien, aquel V8 que todos conocemos, ampliamente usado en muscle cars y en casi cualquier auto al que se le quiera aumentar el caballaje de forma exponencial (gracias a la capacidad de agregarle turbos, o supercargadores).
Fuente: StanceIsEverything.com (Mazda Miata MX-5 con swap de LS)
Dirás que son pocos los autos a los que llevan equipados un LS bajo su capot, ahí es donde te equivocas, ya que en el LS es ampliamente usado en todas sus variantes en autos de carreras (como por ejemplo en Formula Drift, carreras de aceleración o “Drags”, etc) restauraciones de modelos clásicos y todo aquel que esté dispuesto a montar semejante bloque en su carro.
El bloque diseñado por Electric GT es apenas unos milímetros más grandes, ya que posee 863mm de longitud (los de anchura no fueron proporcionados), en cambio el de GM posee unas dimensiones de 730mm de longitud y unos 628mm de anchura.
Me imagino que a lo largo de la lectura te habrías planteado las siguientes preguntas, ¿cómo sería un motor eléctrico en forma de V8?, pues no está mal, estéticamente guarda mucho la figura del V8 original. Seguro de igual forma la más importante, ¿Es igual de potente que el LS, cuantos caballos arroja? Por los momentos solo han conseguido sacarle entre 140/240hp y unos 325/460Nm de par, ya que tienen varias opciones dentro de su modelo (por la antes mencionada característica modular).
En cuanto a compatibilidad con cajas de cambio, es posible su uso con modelos manuales exclusivamente. Lo cual podría ser el retorno de las cajas de cambios que a todos nos gusta (menos cuando estamos en un atasco), F en los comentarios por el dolor de rodilla luego jajaja.
Ahora hablemos de la parte que nos llevaría a ser dueños de esta, el precio, por los momentos aún no ha sido revelado ya que esta se encuentra en desarrollo, pero eso no priva de que ya hayan hecho transformaciones de varios modelos, en su página web y en su canal de Youtube, podemos encontrar un Ferrari 308, un Fiat 124, entre otros modelos.
Sin más que agregar, no me despido sin antes darte las gracias por leer mi post, y sin desearte un buen día, tarde o noche.
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Fuente: Mi galería de Giphy
